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Seeley Honda 89 x angesehenNeue Pleuellagerschalen. Auch hier gilt selber messen.
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Seeley Honda 89 x angesehenFrüher eine gängige Methode zum Kontern der Nockenwellenlagerböcke bei stärkeren Ventilfedern und Race-Nockenwellen. Heute reicht eigentlich anständig ausbüchsen,...sieht aber schön old school aus.
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Seeley Honda 89 x angesehenOld school Ventildeckel.
Wie dieser modifiziert wird erfahrt Ihr in der Kategorie: CCC Projekte.
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Seeley Honda89 x angesehenLackiert.
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Seeley Honda89 x angesehenTest.
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Seeley Honda89 x angesehenKnapp,aber passt.
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Seeley Honda 88 x angesehen
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Seeley Honda 88 x angesehenGut zu sehen, seltener Rennrahmen ohne Hauptständeraufnahme.
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Seeley Honda 88 x angesehenJapauto 1000 VX Zylinder. Normal für 70 mm Kolben (970 ccm). Aufgebohrt auf 71 mm. Der Zylinder musste beidseitig geplant werden.
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Seeley Honda 88 x angesehenJetzt passen die Laufbuchsen.
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Seeley Honda88 x angesehenVergleich Krümmer: Honda <--> CCC
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Seeley Honda88 x angesehenRohre werden nochmals gestrahlt.
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Seeley Honda88 x angesehenDistanz zwischen Bremssattel und Speichen jetzt mehr als ausreichend.
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Seeley Honda 87 x angesehenLenkradschloss wurde vor dem Strahlen entfernt. Braucht kein Mensch.
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Seeley Honda 87 x angesehenWird aufgeschweisst.
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Seeley Honda 87 x angesehenAuslasskanäle erweitert und
Bronzeventilführung.
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Seeley Honda 87 x angesehenAusdrehen des oberen Gehäuses für
den Japauto 1000 VX Zylinder.
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Seeley Honda 87 x angesehenGeschmiedete 71mm Kolben mit Kolbenringen.
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Seeley Honda 87 x angesehenNeue Kurbelwellenlager
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Seeley Honda 87 x angesehenVon vorne.
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Seeley Honda 87 x angesehenVon hinten.
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Seeley Honda87 x angesehenVergleich mit dem doppelwandigen Honda Krümmer.
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